Embrague en seco

Como en la MotoGP, donde lo único que cuenta es la máxima prestación, el
embrague en seco está disponible para los demás modelos V4, que no lo 
tienen de serie. Se trata de un embrague STM EVO-SBK, realizado de 
aluminio macizo con caja y paquete discos de 48 dientes; los discos son 
9 conducidos y 9 reforzados con diámetro de 138 mm. Para el uso de la 
moto en pista se obtienen importantes beneficios en términos de 
sensaciones durante la conducción, en particular el embrague en seco 
garantiza una función antirrebote más eficaz incluso al pasar a marchas 
inferiores de forma agresiva y una mayor fluidez en todas las fases de 
“off-throttle”, a ello se añade la posibilidad de personalizar el nivel 
de freno motor “mecánico” eligiendo un muelle secundario diferente de 
entre los disponibles en el catálogo. Una importante contribución es la 
ausencia de resistencia opuesta del aceite motor y un aceite más limpio,
ya que el polvo de desgaste de los discos no se dirige al circuito de 
lubricación. El carácter racing del embrague en seco y su icónico sonido
representan un valor añadido atractivo para los Ducatistas más 
apasionados.

Solo para los vehículos anteriores al bastidor ZDM1100W4#009397# es 
necesario adquirir también el código 243P0042BH.En V4/V4S hasta 2022, 
para montar con el código 96080051AA, 96080052AA.En V4/V4S de 2023, para 
montar con el código 96080041AC.

Referencia 96080032AA

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